*

スーパーカー列伝④ランボルギーニミウラ

   

またランボに戻ります。
ミウラです。
ミウラ
ランボルギーニは、
フェラーリを超える
ロードゴーイングGTを作ることを目的に、
もともとトラクターメーカーで成功した
フェルッチオ・ランボルギーニが設立した会社です。
ランボルギーニはただの夢追い人ではなく
以外と現実的な経営者でした。
もちろん車好きの親父ではあったのですが
車のビジネスには最後まで手を出さなかった。
しかし、自分が買ったフェラーリのできの悪さに
フェラーリに意見をしたと言うのは
どうも事実だったようですが、
世間で言われているようにそれで
相手にされなかったから意地で、
それより良い車を作ってやろう
というのはどうも作り話らしく、
クラッチ交換したら、自分とこの
トラクターと同じクラッチ(社外品)
を10倍の高値で供給しているのを見て
このビジネスに単純に可能性を見出したから
というのが事実らしいです。
それが証拠に、ランボルギーニはレースに出ません。
フェラーリはレース命、ロードカー副業
みたいな会社ですが、
ランボルギーニはロードカー命。
しかもどっちかと言うと
当初は地味なFRのV12搭載のスポーツカーを作っていました。
もしも意地でやっていたなら、
レースでフェラーリを打ち負かすことに
必死になっていたでしょう。
そんななか、ランボルギーニは1966年の
ジュネーブショーにまったく新しいスーパーカーを出品します。
車名はミウラ
これまでレーシングカーでしかありえなかった
ミッドシップのロードカーです。
ミッドシップにV12を搭載することは
レーシングカーならともかくも、
居住性や、快適性を確保しなければならない
ロードカーにとっては、かなり厳しい条件です。
ミウラは、長大なV12エンジンを
横置きに搭載することで、エンジンルームをコンパクト
にすることにチャレンジしました。
デザインは、ベルトーネに在籍していた
ジウジアーロが途中までやって、その後はガンディー二とか
いろいろいわれています。
全体のシルエットは非常に流麗なのですが、
ヘッドライトの睫毛など、かなりあくの強い
デザインになりました。
さて、このミウラ、その斬新なデザイン、
そしてロードカーでV12のミッドシップを
搭載したということもあり、
当のランボルギーニ親分は
「どうせそんな車は売れないからな」と
語っていたらしいですが、なかなの評判を確保、
商売敵のフェラーリがそれまでFRのロードカーしか
作っていなかったのが、本気になってミッドシップの
ロードカー(365BB)を作ったと言うぐらい、
センセーショナルなモデルだったのです。
ただし、そのできばえは、軟弱なシャーシ、
トリッキーなハンドリングなど、さまざまな問題を抱えており
最終型のSVにいたっても完璧な改善をすることは
できなかったようです。
当時のランボのチーフテスターのボブ ウォレスは
「ミウラはいろいろ問題があったが、カウンタックは最初から完璧だった」
との言葉を残しているようですが、ミウラがいろいろ問題を
抱えていたからこそ、カウンタックのような、一からつくり直したような
モデルが次期モデルとして発表されたのでしょう。
それにしても、ミウラ、365BB、ランチアストラトスと
フロントのカウル、リヤのエンジンフードの開き方が同じ
そして、ミウラと、ストラトスはエンジンが横置き。
(どっちもベルトーネ)
なんですよね。
お互いいろいろ意識があったのでしょうね。
ミウラはその後、その独創的なデザインが評価され
とりわけイラン国王パーレビが所有したミウラが
そのすばらしい仕上がりから
各国のコンクールで高い評価を得たりして
クラシックカーとして価値が認められる車になりました。
私は初期モデルのミウラSしか見たことありませんが、
古典的なサウンドを残して走るミウラはなかなk
かっこいいと思いました。
スーパーカーブームよりちょっと前に
登場したミウラですが。個性的ですばらしいスーパーカーですね。
t02200158_0660047513433833500

t02200146_0800053113433833501

t02200165_0660049513433833499

 -スーパーカー列伝

  関連記事

スーパーカー列伝35 いすゞ117クーペ

日本の名車をひとつ いすゞ117クーペです。 117といえばジウジアーロ ジウジアーロといえばいすゞ

スーパーカー列伝76 アルファロメオスパイダー

こんにちは 私の勝手な説かもしれませんが、 ポルシェ911的スタイル変遷というのがありまして。 よう

スーパーカー列伝91デトマソ・マングスタ

こんにちは またあの人の話   デトマソの創始者 アレッサンドロデトマソはなんとも 破天荒

スーパーカー列伝31 ホンダNSX

こんにちは 1980年代後半から、90年代の半ばごろまで、 日本のバブルの時代に企画された車には、相

スーパーカー列伝60 ジオットキャスピタ

こんにちは よくここまで続いたという感じですが 60本目です。 またもやバブルのころのお話 童夢Xワ

スーパーカー列伝30 シトロエンSM

こんにちは ただただ書き連ねてまいりました、スーパーカー列伝も ついに30回となりました。 皆様のコ

スーパーカー列伝84 オートザム AZ-1

ご無沙汰しております。   みなさん連休はいかがお過ごしでしたでしょうか 私は、長期の休み

スーパーカー列伝 58 ランボルギーニディアブロ

先日地元の国道で 真っ黒なディアブロをみかけたんで 本日はディアブロで。 ディアブロ。 現物をみます

スーパーカー列伝③ランチアストラトス

ランチアストラトス ランチアといえばあのアリタリアカラーのラリーバージョンを 思い浮かべる方が多いの

スーパーカー列伝77 ポルシェ914

ワーゲンとポルシェの話 続きます。 ポルシェってのは正式な社名を和訳すると フェルディナンドポルシェ

  Message

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です

CAPTCHA


カーライフ小話23 さようならランチア

ランチア。イタリアの名門ですが、今消滅の危機に瀕しております。 ランチアが産声をあげるのは1906年

【名車列伝9 共産圏のVIPカー】

ロールスロイスまでがSUVだすようになって本当の高級車ってのはなにかと考えていたら、そうだあの2台が

【カーライフ小話22 オフロードのロールスロイスかロールスロイスのオフローダーか】

ご無沙汰しております。 最近発見しましたのですが、ついにあのロールスロイスがオフローダー(SUVか)

カーライフ小話21 最近気になる車

最近気になる車についてちょいと触れたいと思います。   1.ユーノスロードスターおよびマツ

カーライフ小話20 BBSその後、そして46になりました

今年の夏に誕生日を迎えまして、とうとう46になりまして、いよいよ五十路が近くなってまいりました。また