月: 2018年6月

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カーライフ小話23　さようならランチア

ランチア。イタリアの名門ですが、今消滅の危機に瀕しております。

ランチアが産声をあげるのは１９０6年

裕福な家庭に生まれ、フィアットのレーシングドライバーでもあった

ヴィンチェンゾ　ランチアによって創業。

初期の名車はあの小林　彰太郎御大も愛用しておりました

ランチア　ラムダ

1922年に世に出されたこの車。なんとすでにモノコックボディー

前輪独立サス。OHC、狭角V4エンジンという。

先進的なモデルでした。

小林御大生涯このラムダを愛用しており

「現代の交通状況でも難なく使える車だ」とおっしゃっていたとか。

このコンパクトな狭角V4エンジンは1937年発表された

アプリリア、そして1960年代のフルビアなどにも継承されていきました。

どうも、ランチアは先進的で高度な車を出すという点では優れていたのですが

コストは度外視という、技術優先の会社であったようで、

1950年代に一度倒産してしまいます。

 

その後カルロ　ペゼンティという実業家に買収され、フルミニア、フラビア、フルビアなどの

名車を世に送り出したのですが、収益性の改善は進まず、とうとう

1969年にフィアット傘下となります。

 

70年代のランチアをストラトス抜きには語れないでしょう。

当時ランチアのラリー部門を率いていたのは後にフェラーリのF1チームマネージャーと

なるチェザーレ　フィオリオ

当時30代の若さではありましたが「ルールブックの神」と呼ばれていた彼は

FIAのレース規則を熟読し、

グループ3の量産GTカーの改造版であるグループ4は

グループ3のパワートレーンさえ使っていれば、たとえどんな車でも

400台生産すれば、グループ4の公認が得られる。

という結論に至ったといいます。

これがラリーの申し子ともいうべきストラトス誕生の発端でした。

ワールドチャンピオン3連覇を果たしたストラトスですが、売れ行きは

さっぱりで、総生産台数は500台余りとされていますが、

1975年に生産が完了したものの1978年でも新車が売れ残っていた

との話です。

少々長くなりました。次回は80年代、90年代のランチア

そして、あのメーカーとの経営統合など

いま消えゆくランチアブランドについてお話ししたいと思います。

 

 

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【名車列伝9　共産圏のVIPカー】

ロールスロイスまでがSUVだすようになって本当の高級車ってのはなにかと考えていたら、そうだあの2台があったではないかと思いだしました。中国とロシアのあの2台。ジルと紅旗。
その昔じどうしゃのおうさまってガキ向け絵本（ボール紙のようにページが厚いお子様絵本）に掲載されていたあの古臭い、真っ黒でデカいいわゆるVIP専用車。
日本でいえばプリンスロイヤル、ちょっと下がってセンチュリーかプレジデントみたいなもんだ。

今でもあるのかと思ったら、ちゃんとありますね。アップデートして。

まずはジル　こいつはセダンメーカーじゃなくて、重機とかトラックメーカーなんですね。
最新モデルはどうやら410417というモデルのようで全長なんと6.3メーター、幅が2メーターで7.7リッターでインジェクションのエンジンから400馬力を発生する（あんまり大したことないが）とのことで、車両重量3.5トンの重いリムジンを200キロまで引っ張るというもののようです。最低地上高が170ミリもあるのは何となくかの国の道路事情を反映しているのでしょうかね。

そして紅旗（ホンチーと読むのだそうで）こちらは中国のビッグファイブの一角とされる第一汽車の最高級ラインってことになっているようです。この会社もともとはジルの協力の下で生産を立ち上げたんですね。
その後トヨタやフォルクスワーゲンなどとも提携して、一時期はトヨタのクラウンを生産したり、クラウンマジェスタベースの紅旗を作っています。

最上級モデルはL5と呼ばれるモデル全長5.5メーターで幅は約2メーター超。6リッターのV12を搭載して400馬力。なんとフルタイム4WDだそうです。
写真で見た感じですと、どうもフロント部分はかつての紅旗のイメージ。後ろのほうはロールスロイスっぽいかんじですね。

お値段はなんと1億5000万ぐらいではないかといわれているようです。
かつては自動車ではリードしていたロシアどうもこの雰囲気では完全に中国と逆転されていますね。

この間本で読んだのですが、中国共産党のお偉いさんって、給料はすごく安いんだそうでして。2001年ごろに某要人が語ったところによると年収50万ぐらいだとか（今はわかりませんが）地方議会の議員だって1月でそのぐらいもらってんじゃないかとおもうと、まあこのぐらいの車にでものせてやらなって気も致します。（ほかにいろいろやってますけどね）

ところで世界で一番安いV12エンジン搭載車と思われるトヨタセンチュリーのお値段は約1200万、衆議院議員の歳費は2200万だそうです。

お後がよろしいようで。

 

 

 

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【カーライフ小話22　オフロードのロールスロイスかロールスロイスのオフローダーか】

ご無沙汰しております。
最近発見しましたのですが、ついにあのロールスロイスがオフローダー（SUVか）を発表したそうでございまして。
ま、近年ではポルシェカイエンを契機として、ジャガーから、マセラティー、ベントレーなどもSUVをだしておりましたから、はっきり言って時間の問題だったのかもしれませんが、ついにここまで来たかという感じがいたします。あとはフェラーリだけかもしれませんね。
ライバルのランボルギーニは古くはショーモデルのチーター、そして量産モデルのLM002なんてモデルを出して、オフロードには積極的でしたが、もともとがトラクターメーカーですから血は争えないのかも。
それにしても、あの自動車の王様、ロールスがSUVを出すってのは、ロールス史上初めてのことでしょうから、感慨深いものがあります。まあ、いまは親会社はBMですからなんでもありなのかも。

さて、ロールスがそんなものには目もくれず、高級乗用車をひたすらに作り続けていたころは、オフロードのロールスロイスといえばレンジローバーの事でしたよ。
確かに初期型のレンジローバーはその機能的で美しく、クラシックなスタイリング。そして年を追うごとに豪華になっていく内装。加えてオフロードでの驚異的な走破性と乗り心地の良さを高いレベルで実現したエアサス等々。
オフロードのロールスロイスと呼ばれるのにふさわしい車でございました。

そのレンジローバーも70年代のブリティッシュレイランド時代、そしてローバーグループその後BM、フォードとまるで金融商品のように売り飛ばされ続け、ようやく今インドタタの傘下でかつての栄光を取り戻すような車を作り続けております。

さて、ロールスロイスの顧客は、意外と中東の砂漠地帯にいるようですので、このロールスロイスのオフローダーってのは時代の要請なのかもしれませんね。

それにしても、この名前だけは何とかなんなかったのかという気がします。

この車ロールスロイス「仮ナン」っていうんですよね。