スーパーカー列伝33　フェラーリ288GTO

こんにちは

本日はフェラーリのお話。

288GTOです。

F40の著名さに比べて、やや地味な印象の288GTOですが、
その内容は恐るべきリアルレーシングです。

288GTOは１９８４年のジュネーブショーにて発表。
当時のグループB規定に沿って設計された
競技への参加を前提としたモデルです。
GTOとは、（そうでない某国の車もありますが）
GT-Omologation の意味で、日本語で言えば
規定に沿ったホモロゲモデルという意味で寸

見た目こそ、３０８の雰囲気ですが、
その中身はまったく別物です。

エンジンは、３０８の横置きから縦置きに

そのエンジンもグループCレーシングカーであるランチア・LC2用
の３リッターエンジンを２８５０CCに縮小したもの
（ターボ係数1.4をかけると４リッターの扱いになる）
ツインターボで加給され、
なんと出力４００馬力。
トルクにいたっては50.6ｋｇ/ｍを発生。

ボディーは、鋼管スペースフレームをベースに、
ボディーはカーボンケプラー等の新素材を採用
車両重量はわずか１１００キロ。

これが遅いわけがありません。
最高速度は３０５キロ
ゼロ→400ｍ加速　12.7です。

当時のグループBのラリーでは
４輪駆動のモデルが主流で、2駆の大馬力モデルが
勝ち目はなかったとのことで、
「本気で出場しようとは思ってなかった」
との定説のようですが。

どうでしょうこのスタイリング。
308のフェンダーをさらに膨らませた
グラマラスなライン。

そして迫力の、四灯フォグ。

そしてリヤから除く、むき出しのミッション。
そしてダックテール。

F40ファンのかたがたから石が飛んでくるのを
覚悟して申し上げますと。

100倍かっこいい（笑）

残念ながら1986年にグループBの規定は
過激になりすぎたその性能競争による事故が
発生して、規定のものがなくなってしまい、
288GTOがレースに出場することはありませんでした。

生産台数はわずか272台といわれています。

そのごこのモデルを下敷きにF40という
スーパーフェラーリが登場するのですが、
80年代初頭の、怪物フェラーリで
こいつが一番好きですね。

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