スーパーカー列伝44　BMW635CSI

こんにちは

皆様はバブル華やかなりしころはいががお過ごしでした
でしょうか。

私は、田舎から東京に出て大学に入学したのが
１９９０年でしたので、すでにバブルのピークは
終わっておりましたし、また、東京で遊ぶほど
の財力がありませんでしたので、
なんとなく、バブルっちゅうのはこういうもんか
と思いながら、あまり関係ない日々を送っておりました。

BMW635CSIはそのバブル前夜から、バブル崩壊まで
をモデルイヤーとして生きたバブルとともに
生きたような車です。

BMWの2ドアクーペはこの前のモデル
3.0CSで確立され、その繊細なデザインが高く評価
その後継車たる630,633CSI（当初は3.3リッターでした）も
このデザインを引き継いで１９７６年に生まれます。
車の基は新型の５シリーズ（E12)でした。

このころのBMWは名作３代目３シリーズ（E30、いわゆる六本木カローラ）
で確立した端整でプレーンなデザインではなく。
どちらかと言えば、２００２あたりから続く
BMW伝統のデコッパチデザインでした。

今のBMWのデザインテーストから見ると多少古さ
を感じさせますが、当時は「世界一美しいクーペ」
としてもてはやされたものです。

お値段のほうも１０００万円を超えますね。

当時のお金のあるドイツ車マニアの方でしたら
ポルシェ911にするか、635CSIにするか悩ましい
という感じだったようですね。

そしてこのBMWのクーペの頂点を極めるのが
M6（M635CSI)です。
こちらは、M1にも搭載された名機M88
DOHCエンジンを搭載し、ミッションもマニュアル。
最高出力は日本仕様のM6で265馬力
ヨーロッパ仕様のM635CSIは286馬力を誇っていました。
当時の日本仕様はかなりパワーダウンしておりましたので
マニアはわざわざ並行物のM635CSIを入手する
かたもおられました。

さて、私が９０年代、この車を振り返る記事を
読みましたとき「女子大生ハンター」
と言う紹介がありました。

８０年代前半から、オールナイトフジを契機とする
いわゆる「女子大生ブーム」が巻き起こり、
私らが学生のころは「あっしー」だか「めっしー」だか
奇怪な用語が飛び交う時代でした。

私自身は関係ない世界ですが（笑）

国産デートカーの頂点、ソアラ、そしてプレリュード
加えてシルビア等。

そのはるか上を行くキングオブデートカーが
635CSIだったと言っても過言ではないでしょう（本当か？）

私よりちょっと上の先輩の女子、男子の皆様は
そういうおいしい思いをされた方も
多くいたのではと思われます。

ハマトラ、ニュートラ、判で押したようなソバージュ
ボディコンetc

そのような女子を助手席にハントしていた諸先輩方
どんなもんだったかDMお待ちしております（笑）

さてバブルの崩壊とともに１時期６シリーズの系譜は
途絶えます。

なぜなら６シリーズは迷作V12の850にモデルチェンジ
されてしまったからでした。

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