スーパーカー列伝30　シトロエンSM

こんにちは

ただただ書き連ねてまいりました、スーパーカー列伝も

ついに30回となりました。

皆様のコメントにささえられ、何とかひねり出しております。

今後ともよろしうお願いします。

さて、今日はフランスへ。

フランスってのはなんとなくイタリアのような、飛びぬけたスーパーカーはないんですが

なんともユニークなスーパーカーがあります。

スーパーカーと言えるかどうかとおっしゃる向きもありますが。

わたしが子供のころ持っていたスーパーカーカードにはありましたから、

スーパーカーと言うことにしてください。（強引）

シトロエンSMです。

シトロエンSMはなんとFFのスーパーカー

いまでこそFFの高性能車はたくさんありますが、

当時はFFは、小型車のためのレイアウトといえ、

そんなにかっ飛ばす車というイメージはありません。

そもそもシトロエンが早いってイメージはないですよね。

そのイメージを嫌ったのかどうか、突如世に送り出されたのが

このSM。

エンジンは提携していたマセラティーに設計を依頼

マセラティーはわずか３週間でエンジンを設計し、

シトロエンを脅かせたそうです。

この後にメラクに搭載された２．７リッターV６DOHCエンジン縦置きに搭載して

前輪を駆動。

悲願のFF車での２００キロ越えを達成したのでした。

それにしてもこのデザイン。

どう思います。

およそ車とは思えませんね。

宇宙船というか、くるまとは別物です。

シトロエンの独創性あふれる技術が随所につぎ込まれ、

ハンドルは超クイックで、ついでにパワーステアリングが自動的

センターに戻る、セルフセンタリングシステムが導入

されていました。ドライバーはハンドルを切ったら、

後は手を離せばいい、ってもんですが、

実際はなかなかそうはうまくいかないらしく、

シトロエンに慣れている人でも

脱輪するケースもあるみたいですよ。

あと、私が一番びっくりしたのはヘッドライト。

ほかの車では見たことがない６灯式

ステアリング切った方のコーナーランプが

点灯するのはよくありますけど、

これはなんとステアリングとヘッドライトが連動していて

フロントエンドのガラスで囲まれたエリアの中で、

ヘッドライトが動くんですよ。

このようなユニークなメカニズムが

つぎ込まれたシトロエンのSMですが、

マセラティーとの提携関係が切れた

1975年にひっそりと生産が中止されました。

日本にはおよそ５０台が生息しているそうです。

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