スーパーカー列伝83　イタルデザイン　ＡＺＴＥＣ

こんにちは

イタルデザインは、イタリアはトリノに

本拠を置く企業。

かのジョルジュ・ジウジアーロが興した企業です。

１９６０年代から、１９８０年代にかけて

天才的手腕を発揮した同氏のこの会社も、

その後息子に代替わりしたりして

とうとう今はフォルクスワーゲンの軍門に下って

しまいました。

その１９８８年の問題作

ＡＺＴＥＣ（アステカと読む）です。

イタルデザインには

ＢＭＷに提供した似たようなモチーフの

ナスカというのもありますので、

このころは南米系ネーミングだったのでしょうか。

ジウジアーロは生涯を通じて、

航空機のような「キャノピー」

のようなコックピットをデザインテーマとしてまいりました。

古くはマセラティーブーメラン。

そして日本においては

ご存知ＳＶＸです。

このＡＺＴＥＣでは、キャノピーのような屋根を持った

ツインコックピットをテーマとしております。

実際にはツインコックピットで

両側から操作をすることはできませんが、

片側の座席にも、

あたかもステアリングのようなデザインの

ような物体が鎮座しています。

キャノピーがかぶさりますと

当然、それぞれ、個別の空間になりますので、

会話はインカムを介してということになります。

このキャノピーは屋根はなく、常時オープンエアです。

そして車体後半部分。

空力を意識してか、

すっぽりとタイヤがカバーされ、

そのカバーにはなにやら

車とは思えぬような、デザインが施されています。

このボディーはカーボンケブラーや、アルミなど

当時の新素材が惜しげもなく投入されていました。

まったく未来を目指したような外観なのですが、

一方で車としてのパフォーマンスは割合

平凡でして、

アウディークワトロの直列５気筒エンジンに

ターボを装着。ミッションはランチアインテグラーレを

流用。

最高出力は２５０馬力というものでした。

空力的には優れているように思えますが

あくまでオープンエアですので、

パワーはこの程度で十分と判断されたのでしょう。

このＡＺＴＥＣは１９８８年にイタルデザインの

ショーカーとして発表されたのですが、

イタルデザインの創業メンバーである

宮川　英之氏が、量産化（ったってそんなたいした台数ではないのですが）

を検討。ドイツで生産を委託します。

当時景気絶好調だった日本を中心に

５０台を売りさばこうという

プロジェクトだったようです。

実際に生産されたのは１９９０年代に

入ってからだったようですが、

なんとそのお値段１億円ですからね。

いくらスタイリングが斬新だとはいえ

アウディークワトロの直5を積んだ

パフォーマンスが強烈でもない

スーパーカーはなかなか売れなかったようで

実際には２５台が売れた（それでも２５億ですが）

に過ぎなかったようです。

しかしこのＡＺＴＥＣ

ツインコックピット、キャノピーという革新的モチーフと

後半の未来を感じさせるつくりには非凡なところ

を感じさせるのですが、

かつての折り紙細工といわれた

ジウジアーロの煌きはあまりないような気がします。

１９９０年代に入って

ガラス加工や、ボディーパネルの整形も

高度な加工が容易になり局面を多用した

思い切ったデザインができるようになったのですが、

かならずしも、そのような技術が

美しいスタイリングを生み出すとは限らないのですね。

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