スーパーカー列伝59　ＲＵＦ-ＣＴＲ

こんにちは

本日は黄色い鳥の話。

写真はポルシェじゃねーかと思った方も
いらっしゃると思いますが。

ＲＵＦはチューナーではなく
ドイツ自動車工業会に
加入が認められている
れっきとしたメーカーです。

もちろんボディーやパーツポルシェから
供給をうけているのですが
車はイチから作っているといっても
過言ではないでしょう。

まあ、いってみれば
ＢＭとアルピナみたいな
関係と申し上げればよろしいでしょうか。

（解りにくいか（笑）

さて、ＲＵＦは創業者アロイス・ルーフが興した企業で
もともとは整備工場とガソリンスタンドな
を営む小さな（いまでも小さいですが）
企業でした。

１９４０年ごろからＶＷタイプＩ（ビートルですね）
のチューニングなどを行っておりました。

さてＲＵＦの名声を一挙に高めるのが
１９８７年に実施された
雑誌　Ｒｏａｄ＆Ｔｒａｃｋの市販車
最高速テストです。

フェラーリ・288GTO、AMGメルセデスSEC6.0 4V、
ランボルギーニ・カウンタック、ポルシェ・959
など、名だたるスーパーカーが
積載車で運ばれてくる中。

黄色に塗られた、
どうみても、（多少車高が低いけど）
ノーマルのポルシェにしか見えない
ＲＵＦ－ＣＴＲはナンバーをぶら下げ
なんと自走してサーキットまで参りました。

しかし、その内部にはRUFによって徹底的に
鍛え上げられておりました。

エンジンは3.4リッターまで拡大。（こんなのは序の口）
ミッションは新たに5速を開発。
ブレーキはすべてブレンボ製

そして、なんと、一瞬普通のカレラにしか
見えないこの車には
分割式のインタークーラーと
ツインターボが搭載されていたのでした。

その出力は469馬力トルクは怒涛の57キロ。
しかも驚くべきことに、これはＲＵＦの保障する
最低で、実際は500馬力ぐらいでいていただろう
というんだから凄い。

そしてこれを普通にリヤエンジンリヤドライブで
路面に伝えるのです。

フロントが215、リヤが255といいますから、
まあそんなに滅茶苦茶太いわけでもない。

この大馬力を路面に伝えることができる
ポルシェという車のポテンシャルも
さることながら、こういう車を作ってしまった
ＲＵＦにも脱帽です。

さて、大方の予想に反して
スタートしたこのＣＴＲ

なんと名だたるスーパーカーを押さえて
最高速度339ＫＭの最速
記録を樹立しました。
本家959も面目丸つぶれですね。

ＲＵＦ－ＣＴＲの名声は高まり
その黄色いペイントから
イエローバードの愛称で呼ばれるようになりました。

このような、超弩級の性能を持ちながら
ＲＵＦは日常の使用にもまったく問題なく

最高速テストが行われた日も

そのまま自走して帰ったそうです。（笑）

ただまあ、このような超高性能と
日常を兼ね備えた車が

お金がかかっていないわけではなく

日本にも10数台ほど輸入されたそうですが

お値段は5600万円だったそうです。

さて、あまり見た目では変わらないような
ＲＵＦですが、ヘッドライトは
オリジナル911と違う曲面レンズ
が使われておりました。

これはVWタイプ1の古いモデルのレンズ
だったようですが、その採用の理由は

空力的理由なのか、
あるいは創業の基礎となった
ＶＷへの敬意なのか、
そのへんのところは
私もよくわかりません。
（どなたか教えてください）（笑）

しかしながら、以前はお手軽ＲＵＦチューンと
して流通していたボッシュのこの古いレンズ

生産中止になったようで、
いまではほとんど見かけなくなりました。

ちょっとさびしいです。

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