スーパーカー列伝64　スカイラインＧＴ－Ｒ（ＫＰＣＧ110）

こんにちは

最近の車の流行はクロスーオーバーですね。
一時期のミニバンブームも下火になって、

一度もタイヤを泥濘地に踏み入れることが
ないような、超扁平タイヤを履いた
オフロードー風乗用車ですね。

一応四駆だけど、怪しげなものですと
オフロードに繰り出したら最後
戻ってこれないような代物もあるようです。

閑話休題

愛のスカイライン
のキャッチフレーズで、レースで
大活躍したＫＰＧＣ10の後継モデル
ＫＰＧＣＧＣ110
いわゆるケンメリ

何でケンメリというかというとですね、
ＣＭにケンとメリーという若い男女を
起用していたんですね。
今見てもなかなか新鮮なＣＭです。

またこのとき流れていたＢｕｚｚという
フォークデュオの
挿入歌
「ケンとメリー愛と風のように」
もスマッシュヒット。
スカイラインといえばこれという
丸型のリヤコンビネーションランプと
伝統のサーフィンラインとあいまって

ケンメリスカＧは若者の憧れの的となったのです。

さて、ちょっと暴論かもしれませんが
私このスカイラインという車は
ある意味クロスオーバーなのでは
と最近思うのです。

スカイラインは
セダン60点
スポーツカー60点
あわせて120点（？）
の車という話を聞いたことがあります。

セダンのような居住性を備え、
スポーツカーのように走れる車。

そういうクロスオーバーだったのではと。

さてＫＰＧＣ10で名声を欲しいままにした
ＧＴ-Ｒは新しいケンメリでも用意されていました。

ＫＰＧＣ10はスパルタンなイメージでしたが
大柄でスタイリッシュなボディーをＫＰＧＣ110の
ＧＴ－Ｒは残念ながら、その代償として、
失ったものがありました。

重量の増加

なんと先代のハードトップモデルより45キロも重量が
増加してしまいました。
しかも燃料タンクは先代の100リットルから50リットルに
減少してしまいます。

最初からケンメリのＧＴ－Ｒでレースに
出る気もなかったとか、
日産の誇る名機Ｓ-20の在庫処分
だった等いろいろな説が流布しておりますが、
ケンメリノＧＴ－Ｒはレーシングカーベースと
いうより、イメージリーダーとして
登場した色合いが強かったようです。

しかし、その後もケンメリＧＴ－Ｒには
不幸が。

排ガス規制です。

ケンメリのＧＴ－Ｒはたったの197台がラインオフ
しただけで生産が中止されてしまいました。

さて、一方で、ケンメリのスカイラインは
その後も好評を博し、
スカイライン史上最も売れた車として
歴史に名を残しました。

しかし、スカイラインのこの
走りと居住性を兼ね備えた車というのは

二律背反で、その後幾度も

でかくて走りが良くないスカイライン

を出したと思いきゃ

走りは良いが居住性がセダンとは思えないスカイライン

を出したりして、コンセプトがぶれ続けることに
なったのです。

それが一応結実したのは
Ｒ32のＧＴ-Ｒが出たことによるのでは
ないかと思います。

走りを徹底追及するために
ハイテク4ＷＤシステム、

車は普通のセダンがベースですから
結構重くなります。

それを、ツインターボの大馬力で
何とか速く走らせる。
（そして量産車ベースだから比較的安い）
これは今のＧＴ-Ｒも変わらないですね。

ケンメリのスカイラインＧＴ-Ｒも
きっと今のＧＴ-Ｒのような車を
目指していたのではないかと
私は思っております。

少量生産、短命に終わった
ケンメリのＧＴ－Ｒ
稀少車として、高い人気を
誇っているようです。

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