スーパーカー列伝③ランチアストラトス

ランチアストラトス

ランチアといえばあのアリタリアカラーのラリーバージョンを
思い浮かべる方が多いのでは？
あの４連フォグランプ、ヘッドライトが飛び出したのが
ストラトスのイメージですよね

ランチアストラトスは
実に小さな車です。

全長は４メーター足らず。
ショートホイールベースで抜群のハンドリング。
強固なボディー
そして１０００キロを切る車重さ。

これはすべて、ラリーで勝つために生まれたためなのです。

ランチアストラトスは、イタリアの名門ランチアの車ですが

ランチアというメーカーはどちらかというとスーパーカー
のメーカーではありません。

独自の技術で、コンパクトながら、高性能なＧＴカーを
作っていたメーカーです。

狭角Ｖ4エンジンを搭載したランチアフルビアなど、
個性的なＧＴカーを作っていました。

それより以前は美しいボディーを持つ高級車。

ランチアはどっちかと言えば高級車のメーカーだったのです。

その独自路線が災いしたのか、ランチアはしだいに経営が傾きます。

そのとき救いの手を差し伸べたのが、大メーカーフィアットでした。
ランチアは、フルビアでラリーで大きな成果をあげていましたから
販売てこ入れのために、ラリーで勝つことが至上命題と
されたのでしょう。

何が何でも、ラリーで勝つためのスーパーカーが必要でした。

８０年代後半から９０年代にかけて、トヨタ、スバル、三菱
が、大いにラリーで活躍染ましたけれど、その時もラリー用の
スペシャルモデルが作られました。

いわばストラトスは、それと同じような目的で世に出たと言えましょう。

当時の、ラリー規則では、連続した１２ヶ月間に５０００台量産
されたＧＴかーはグループ３に公認されることになっていました。

加えてレース、ラリー用に改造された車も認められており、
グループ３に認められた車に改造を施し、連続された１２ヶ月間に
４００台生産された車はグループ４に公認されました。

しかし、この改造が曲者で、、改造に関する規則が相当ゆるいものだった
ので、グループ3に公認された車のパワートレインを使ってさえいれば
グループ４に公認されるというレベルのものだったようです。

そんな一つの目的のために生まれたストラトス
エンジンは実はフェラーリのエンジンを積んでいました。
当初はランチア製の４気筒を積む予定だったのですが

モアパワーを求めて、フェラーリからＤＩＮＯ246のエンジンの
供給を受けることになったのです。

しかしこの時点で、ＤＩＮＯはまもなく生産中止の予定で、
大フィアットの力をもってしても、フェラーリは
供給に消極的で、業を煮やしたフィアットは、
当時関係が良好だったマセラティーからＶ8エンジンの
提供も考えたほどだったと言います。

ラリーのために生まれた
ストラトス
強固なシャシーに、名門のエンジン、すばらしいハンドリングをもつ
超一級のスーパーカーで、ラリーでもすばらしい戦績を
残したスーパーカーでしたが、
当時販売の方は芳しくなく
生産されたのは公認を得るための４００台足らず。

実際売れたのは、２５０台程度だったと言われています。

生産は１９７４年から７４年代にかけて行われたのですが
７８年でも新車が買えたといいますから
以下に人気がなかったのかわかります。
ランチアのスーパーカーという
新ジャンルに対してみな興味がなかったのでしょうね。

ストラトス、現代では大変高い人気を誇り、
レプリカモデルも結構出ています。
エンジンはさまざまなものがありますが
アルファのＶ６等を積んでいるものが多いですかね。
私は本物を眼にしたことはないのですが
レプリカモデルは見たことがあります。

本当に小さくて、ちょっとかわいらしいと思うような
レベルではあるのですが、
スーパーカーの迫力は兼ね備えています。

いつか所有してみたい車の一つですね。

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